5月21日，由鞍鋼股份鲅魚圈分公司生產(chǎn)的約200噸船用止裂鋼順利下線，接下來該分公司將按照合同約定連續(xù)生產(chǎn)，陸續(xù)將產(chǎn)品發(fā)往用戶。這批船用止裂鋼產(chǎn)品是鞍鋼繼首次供貨國產(chǎn)集裝箱船后，首次供貨國產(chǎn)改裝船。

　　此次鞍鋼為兩艘國產(chǎn)改裝船供貨，所謂改裝，是將原兩艘13800箱集裝箱船改造加長為17000箱。為保證船體結(jié)構(gòu)安全可靠，首次將止裂鋼應(yīng)用在船體改裝部分。

　　2016年，鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，首次應(yīng)用于我國自主設(shè)計(jì)建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船，推動了我國造船行業(yè)向國際領(lǐng)先地位發(fā)展。作為目前國內(nèi)唯一一家具有止裂鋼供貨業(yè)績的鋼鐵企業(yè)，此次供貨的止裂鋼在具備嚴(yán)格的性能指標(biāo)基礎(chǔ)上，在厚度上再度實(shí)現(xiàn)突破——由之前的最厚規(guī)格85厘米提高到90厘米。為保證超大厚度止裂鋼的性能穩(wěn)定性，鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮新一代TMCP技術(shù)和5500毫米寬厚板生產(chǎn)線，以及控冷系統(tǒng)的裝備優(yōu)勢，細(xì)化工藝調(diào)整，精準(zhǔn)控制工藝參數(shù)等辦法，有效提升鋼板止裂性。此外，由于此次供貨將應(yīng)用于改裝船，鋼板在規(guī)格上要充分符合船體原有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，也體現(xiàn)了國產(chǎn)止裂鋼廣泛的適應(yīng)性。

　　投標(biāo)期間，鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)主動出擊，肩負(fù)宣傳國產(chǎn)止裂鋼的責(zé)任與使命，就鋼板性能嚴(yán)格性與軋制難度與客戶深入交流，分享首次供貨經(jīng)歷，說明實(shí)際應(yīng)用中的重點(diǎn)難點(diǎn)。最終，憑借成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和良好的供貨業(yè)績，鞍鋼獨(dú)家中標(biāo)兩艘集裝箱改造船的全部止裂鋼合同，共計(jì)約2000噸。鞍鋼船用止裂鋼再“出征”，使“鞍鋼制造”在我國船舶建設(shè)中全面鋪開，為中國后續(xù)的超大型集裝箱船用止裂鋼供貨奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。